1995年12月至今年3月，短短4个月间，台湾上空出现7次不明飞行物事件，此种记录是前所未有的。
台湾最资深且最权威的「中华飞碟学研究会」对此现象，做了资料收集和深入的调查，认为虽无直接证据可资证明幽浮频频出现，和台海紧张有关系，但是此现象值得大众思考。
在此先报导四个月来的幽浮事件。
事件一：1995年12月，巨型飞碟缓缓升空。
地点：七堵。
84年12月初左右，选举活动展开之後的第叁、四天，当天有些治安状况，基隆市警察局保安大队出动保安警力，对全市区待命服勤，警员杨镇通担任驾驶镇暴车辆，在七堵拖吊场服完晚间勤役之际，他即载着叁分局警备队人员返回分局。
他将镇暴车辆驶往七堵拖吊场，等候小队长返回市区之际，当时约为22时20分左右，亲眼目睹前方监理站方向约半公里处上空，有一具清晰的飞碟，缓缓垂直上升，飞碟体型巨大，为一架大圆盘造型，橙色，下方有五具灯，在暗夜中分外耀眼。
杨员表示，他从来不去看有关「幽浮」的报导，看到了该景象之後第一个反应是惊吓、不可思议，因受平日受训的直觉反应，立即蹲下来观察。他蹲着看这个庞然大物垂直缓缓上升至云端，约5分钟之久才消失，没有任何声音，寂静的夜晚只见5个灯一闪一闪的，他不敢相信是真的，不断的以手揉眼睛，直觉得太神奇了。
事件二：1996年1月5日，五十人目睹异状。
地点：苏花公路。
1996年1月5日晚上6时30分，苏花公路151公里处，载运矿石的卡车司机江明宗，无意间发现海面上突然发出强烈光芒，仔细一看，强光从一飘浮在距海面约50到100公尺的物体上发出，呈现静止状态。却又在不到一秒钟的时间内消失在空中，怀疑所见就是一般所说的飞碟。
江明宗说，当时一起驾车的司机和路过旅客约4、50人，都停车来观看，亮光共有8盏，呈z字型，起初司机以为是贷轮，但越看越不对劲，因为轮船的灯光没有那麽亮。突然间，强光似乎直逼而来，一对驾驶箱型车的夫妇，误以为会撞过来，急忙启动油门，疾驶而去。而在场司机大感惊讶，彼此以对讲机连络，不敢下车查看。
转瞬间，八盏不明亮光熄了七盏，只剩头部一盏。从上方可以清楚看出，发光物体是一圆形的庞然大物。依司机估计，以他们载运煤渣的经验，圆型物体的体积，约有四万吨货轮那麽大，颜色似乎是灰色。
当只剩一盏亮光时，不明物体即发出低沈的隆隆声，时间不到一分钟，之後，亮光往四周探照一周，似乎晃动了一下，就在不到一秒钟的时间内往天空飞去，倏忽不见。司机们有措手不及的感觉，从发现不明飞行物到飞离视线，前後共约10分钟。
事件三：1996年1月12日，知本上空状似飞碟。
地点：台东。
1996年1月12日晚间6时30分至7时间，在知本山上空发现疑似飞碟出现，由於见到的民众不少，议论纷纷，但是台东军方指「飞碟」应该是空军直升机在上述空域探测的误认。
不过中华飞碟学研究会理事长何显荣，根据发现的民众提出的资料研判，认为直升机探测造成的情形可能性不高，因为幽浮出现时并没有响声。他已要求拍到照片的民众提供资料研判。
事件四：1996年2月1-3日，圆盘状发光物体。
地点：马祖。
1996年2月1日晚间6时50分左右，在东引岛开计程车的林祥云指出，他驾车经过东引岛发电厂附近时，往天王澳口方向看到一个圆盘状的发光物体，下方还有类似投影灯形状的灯光，带淡黄色，停留不到5分钟，这个物体便往上飞升，随即灯光熄灭消失无踪，从运动及发光方式来看，不像是飞机。
林祥云说，他看到不明飞行物体後，和朋友聊天时发现，其他居民及驻军也在同一时间都看到幽浮，可证明不是他看走眼。随即在同月2日、6日晚间6时50分到7时10分间，又在同一地点发现相同的不明飞行物体，最多一次曾停留7至8分钟。3日凌晨也有居民在东引岛南澳口外，看到类似的不明飞行物体，左右飞来飞去，几分钟後消失。
据了解，军民四度目击不明飞行物体，军方人员曾呈报上级单位，并通知东引岛雷达站注意，事後了解军方雷达站在不明飞行物体出现时，没有发现异状。
事件五：1996年2月，塔台人员遇到异象。
地点：中正机场
1996年2月2日晚间6点5分，天快要黑的时候，中正机场塔台一名男性管制员，突然看到中正机场西北方海平面上，约5000??的方位有发光体，立即用望远镜观察，见到2个发光盘状的不明飞行物体，由左向右缓缓移动，从不规则形状到呈现左右2个叁角形状。经向进场塔台雷达管制员询问，雷达上并未出现这些飞行物。
随後，在监看过程中，两个光点在移动中，曾经穿入云层，等再出云时，光点增加为5个。而且是前二後叁的组合排列，此异象反覆持续了近1小时之久，到7点完全消失。据航管员表示，他们虽然不敢肯定看到的就是大家所说的飞碟，但他们可以确定，以光点移动速度的快慢与方式来看，绝对不是一般的飞行器、照明弹或飞行气球可以做到。对於能看到此种难得一见的异象，他们都感兴奋。
这位塔台人员进一步指出，当5个「不明物体」向东南缓缓移动时，长荣航空公司一架正在航道上飞行的离场航机外籍机长也发现光点，并用无线电呼问究竟是何物体，但塔台萤光幕上看不见任何光亮东西。航管也表示未接到任何的通告，桃园空军基地也只证实，当晚有夜航训练。
中正塔台副台长周光灿也在当时目睹。他说，这些不明物体就像飞机关了灯飞行一样，向东南缓缓移动，当天云层很低，感觉就像在云中忽隐忽现，很难估计距离，看起来是在缓缓水平移动，持续约1小时，不过发出的光曾一度熄灭，但随即亮起，由左往右做水平的移动。
周光灿表示，不明光亮物体状如一般餐盘大小，最先是2个穿入云层，後再度出现时却又变成5个，两个在前叁个在後，直到6时55分才消失在黑夜中。以他多年的航管经验，也很难对这个现象做判断。
就在塔台发现的同时，进场台接到当时由嘉义正飞向松山的大华班机9568班次的萧姓机师报告，表示他在後龙上空看到外海有二对隔得很远，形状怪异且呈重叠状的亮光物体，挂在天上，没有移动，机上乘客和航管人员及其他正在附近空域的机师都看到。
大华航空萧姓机师表示，以前在空军飞F104战斗机时，就曾目睹不明飞行物体，转任民航後，因为航机速度较慢，看到的次数更多，每次形态都不同，还有发出七彩光芒的，两周前某个晚上才在北部上空看到一个像是「叁个头」的光体瞬间飞过。
他回忆说，当时天色已黑，又逢尖峰时刻，飞机在5000??天上，很多飞机等待进场，他在後龙看到这二对很亮呈橘黄色，很怪异的不明飞行物就挂在天上，他打开无线电问其他飞机机师有没有看到，有人说他看到了，但认为是照明弹他认为根本不可能是照明弹，因为它就挂在天上不动，照明弹也打不了那麽高，和其他机师用无线电通话後，「它」就熄灭，不一会儿又亮起来，此时飞机在新竹埔顶上空盘旋等待进场。後来到林口，仍然看得到，前後的时间很久。
萧姓机师降落松山後，听航管说有7个不明物体，塔台很多人也看到，因此，他更确信不疑。
事件六：1996年3月，不明物体干扰飞行。
地点：中正机场。
1996年3月10日下午5时6分，华航017次班机满载294名旅客由夏威夷经东京，预计傍晚5时20分降落桃园中正机场。在中正机场外海9??海域上空，正依台北进场台航管人员指示，由3千??降至2千??，机长龚家齐突然听见驾驶舱内的「避让雷达」响起一声声告警讯号，随即从雷达幕上看见一个不明飞行物，在017班机的左侧2至5??处，也就是在017班机与机场之间的海域。
副驾驶卢本贤立刻向航管人员查证这个飞行物，但航管人员回报表示，管制雷达上并未发现017班机周围10海里内有任何飞机，但附近有海军舰艇，可能是舰艇发出的雷达讯号。
由於017班机正在穿云下降，紧盯着避让雷达的机长龚家齐，又发现不明飞行物在接近驾驶舱正前方2至5海里，且随时可能发生碰撞。龚家齐当即采取向左紧急闪避措施，这个飞行物瞬间即滑至017班机右侧与後方。虽然副驾驶卢本贤与航管单位查证过程，航管人员认为可能是我方军舰，但正、副驾驶认为不像是军方舰艇的通讯回迹。
017班机被这个不明飞行物干扰约5分钟後，才於傍晚5时18分安然降落中正机场。事後，大多数旅客与後舱空服组员只表示，班机在下降过程确实有异常的晃动，但不知道是被不明飞行物干扰。正、副驾驶下机後，面对媒体询问时不太愿意叙述细节，只是以略带玩笑的口吻说「应该是UFO」。
事件七：1996年3月，发光物体时停时行。
地点：台中县市。
1996年3月15日晚间8点多，一位住在台中县神冈乡社南村的林太太，打电话给联合报台中办事处，说在台中县警察局社口派出所前方天空，有一个发亮物体在缓慢移动，当地不少居民都跑出来看，大家在议论纷纷。
记者立即打电话查问，蔡姓值班警员说他看到的发光物体有二团，一团在派出所前方上空，有六个发蓝、橙、红光，基座呈椭圆形，移动速度很慢，一个小时後才消失；另一团则在台中港方向，飞得较高，也有数个光点，但较不清晰，飞行速度较快，不多时就消失。
另有一位住在梧栖镇的黄姓镇民也表示，他在8点40多分，在台中火力发电厂方向上空，也看到一个比星星还大的不明飞行物，上面有红光、下面有绿光，往西边飞去，有时会停伫不动，有时飞得很快，约10多分就消失。
附属事件：1995年12月，雷达发现不明物体。
地点：大陆东北。
1995年12月4日，一架中国北方航空公司的飞机，由哈尔滨飞往北京途中，约下午5点45分左右，首先从雷达上发现有不明物体行踪。中共民航管理局西北航管中心报告，该班机机长表示，一架圆形白色的幽浮往他的航道飞来，每分钟飞行速度约15公里。他说，接着幽浮变为绿色，紧跟着他的航道飞行。
当时另有一架民航客机从雷达上发现幽浮行踪，同时也有另两架飞机的机长肉眼观察到该幽浮，颜色或为红色，或为黄色。航管中心的报告也指出，去年约在同时也发现有幽浮的行踪。