左旋

2014-03-13 09:01:43  来源：环球时报  作者：环球时报社评

　　马方提供的两名持假护照登机嫌疑人照片下半身完全一致

　　据路透社转引马来西亚媒体的消息，马来西亚空军司令达乌德11日透露，马空军雷达曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。这一时间比该飞机在马越之间从空中管制雷达消失过去了1小时10分钟。马六甲海峡的霹雳岛与目前国际大规模搜索的海域相距500公里，完全南辕北辙。
　　达乌德随即否认他说过这样的话。但马军方另有匿名消息源也发布了空军雷达在马六甲海峡检测到失踪飞机的消息。
　　我们搞不清楚马来西亚方面发布的的各种信息哪个是真的，哪个是假的，以及马方是否公布了迄今掌握的全部相关信息。不能不说，马方此前对外给出的信息非常混乱，在有几个人登机还是未登机，使用了假护照的人是什么身份等问题上，同一部门前后发出的信息矛盾，不同部门的说法相左。11日发布的两名持假护照者照片，下半身竟完全一致，明显是处理过的，这都不应该。
　　是马来西亚军方在故意隐瞒什么，还是马军方和民事部门缺少协调能力，从而导致如此大跨度的信息混乱呢?不同媒体报道了达乌德不同的话，究竟哪个是他的本意，我们都不得而知。
　　马来西亚是这起严重客机失踪事件的第一当事国，看得出吉隆坡是很着急的，但马方的整体工作质量暴露出诸多漏洞。中国作为这起事件失踪人员最多的国家，除了派军舰和飞机进行现场搜寻，我们大概也需要得到更准确的信息。
　　我们担心，吉隆坡未必有能力对信息进行有效整理，那么他们是否应当考虑让中国参与对最原始信息的研判呢?找到飞机是广大家属的急迫愿望，也是包括中国社会在内的全球公众的期待。在失踪飞机被找到之前，人们的超级关注不可能安定下来。
　　飞机最后在什么时间和哪个空域失去联系，这是所有搜救工作开展之前必须要头一个搞清楚的。马来西亚在这一核心信息上严重前后不一，不能不沉重打击外界对其扮演搜救核心角色的信任。希望马方正视自己的缺陷，以更开放、彻底的态度同中方等全面合作。
　　我们知道现在不是抱怨的时候，但保持思路的清晰和及时的调整能力至关重要。希望马方下一步提供的基础信息，能确保国际大搜救在正确的方向上进行。全世界都在看着。

2014-03-13 10:42:02  来源：北青网-北京青年报  作者：记者
　　当地时间2014年3月12日，马来西亚雪邦，马来西亚交通部长希山慕丁出席新闻发布会。马来西亚已经寻求印度帮助搜索失联的MH370航班，目前搜索已经扩展到覆盖从中国到安达曼海的区域图片/IC


　　“我们一直在坚持搜救。”马来西亚交通部长希山慕丁在昨日下午的新闻发布会上强调。但很快，现场有记者用态度鲜明的诘问打破了这种信心满满的保证：“一会儿在东(搜救)，一会儿在西，你们不仅不知道这架飞机发生了什么，到现在甚至仍然不确定到哪里去找。”

　　马航MH370失去联系已进入了第六天，马来西亚航空方面拿出的调查结果，依然缓慢、模糊，且充满矛盾性。对于为何所给出的信息“一再反复”，刚刚强调“坚持搜救”的交通部长干脆闭口不言。

　　马来西亚民航局工作人员向记者表示：对于监测结果，军方可能有所隐瞒。随后在现场记者的追问下，军方首次透露：当MH370航班在3月8日凌晨1时30分消失后，军方雷达曾在2时15分监测到了一架不明身份的飞机。但是军方并没有对其追踪搜索。

　　马来西亚官方各部门之间，尚且不能做到信息共享。就在发布会之前，马来西亚民航局两名不愿透露姓名的管理人员向北京青年报记者透露说，事发当天，马来西亚民航系统的雷达监测功能正常，但是失联后没能接收到一点儿信号;但是，军方的雷达系统要更有效、范围更广，而他们同样没有给出消息。“他们一定是监测到了什么，但并不愿意对外透露。”某管理人员说。

　　此时，原定于下午3时举行的发布会已经被拖延了近两个小时。民航局工作人员透露说，民航局总监正在和两位军方长官在后台“讨论”，决定稍后向媒体发布的内容。

　　稍后，马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德、陆军司令以及民航局局长悉数登场。根据民航方面公布的消息，事发当天凌晨，MH370最后一次发出信号是在1时21分，很快在1时30分时，从民航雷达上消失。而这也是此前消息中关于该航班最后一次被确定位置的时间。然而稍后，在现场记者的追问下，军方首次披露了军用雷达的监测结果：

　　“当天凌晨2时15分，军用雷达曾短暂地监测到一架不明身份的飞机，但目前尚不能确定是MH370……具体位置在位于距离马来西亚槟城西北200英里处，处于马六甲海峡的海域。”马来西亚皇家空军司令罗德扎利·达乌德说。而就在一天前，对于“MH370曾改变航线向马来半岛西海岸飞去”的消息，这位司令曾刚刚予以辟谣。

　　而对于为何没能追踪这架飞机，军方表示由于当时认为其“没有危险性”。另外，由于始终“没能得以确认”，军方才在拖延多日后发布这个消息。

　　说话至此，此前接受了采访的民航局管理人员，正靠在发布会现场右侧的墙上对北青报记者使眼色，似乎证实了他此前的爆料。

　　3月8日2时15分，MH370的最后一次露面就这样被错过了。马方表示，他们已经向美国联邦航空管理局和美国国家运输安全委员会发出请求，请那里的专家来帮他们分析雷达数据。另外，对于此前关于航班可能折返的消息，军方也再次承认了可能性。所以，目前马来西亚同时在中国南海和马六甲海峡两个范围内进行搜救，范围达27000平方英里。

　　由于缺少更明确的信息，越南方面已于早先撤回了部分搜救力量。根据CNN的报道，越南方面正在展现出“与日俱增的沮丧”。报道援引越南交通部副部长的话称，越南方面目前只和马方军方的一位专员有过一次会面，越方得到的消息“很有限”。

2014-03-13 09:42:13  来源：中新网等  作者：记者
马航飞机失踪最新消息：MH370航班失联至今已经6天，各方信息混杂，马来西亚数度发布相关消息后又否认，昨天，中国政府赴马工作组要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息，并向马方转交了失联乘客家属的要求清单。　　昨天，马航客机失联后搜救行动的最新消息是中国高分卫星发现疑似漂浮物，此外，马方披露了失联客机的最后通话信号。
　　当地时间12日上午，中国政府联合工作组(下称“中国工作组”)、驻马使馆与马来西亚方面举行闭门会议。当日下午，在中国工作组举行的新闻发布会上，中国工作组组长、外交部领事司副司长郭少春主动披露与马方闭门会谈情况。
　　郭少春向马方转交了乘客家属的要求清单，要求马方认真倾听、迅速回应乘客家属的合理诉求。中方还要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。
　　另外，针对此前有媒体报道称中国飞机深入内陆空中搜寻失联飞机，外交部发言人秦刚表示，经过和中方相关方面核实，该报道并不准确，中国飞机在海上参与搜救。
　　对于“马航客机在失联前曾折返飞往马六甲海峡”的传言，秦刚表示，中方已通过外交渠道要求马方立刻核查有关“折返”的传言，作出相应部署，扩大搜救范围，尽全力推进搜救工作，并及时向中方通报有关情况。　　

　　中国工作组组长、外交部领事司副司长郭少春

　　要求倾听家属合理要求
　　中国工作组组长、外交部领事司副司长郭少春说，会议由马来西亚民用航空局主持，包括马来西亚国家安全理事会、外交部、交通部、移民局、海事、吉隆坡国际机场、马航在内的部门参加了会议。
　　中国工作组提出，加快搜救和调查是当务之急，中国国内，尤其是乘客家属急切盼望获知马方详细工作进展，中方要求马方认真倾听、迅速回应乘客家属的合理要求。
　　此外，中国工作组向马方转交了中国乘客家属的要求清单，该诉求清单的内容包括：要求马方调查拨打乘客手机为何可以接通;及时、具体、系统地向家属发布搜救信息;保证中国家属在马来西亚期间的安全与隐私等。不过，郭少春说，由于搜救还在进行，家属诉求中还不愿意提到善后、赔偿这样的要求。
　　马方回应称，其充分理解中方关切，将按中方的要求继续加大搜集、调查工作力度。
　　中方搜救均与马方沟通
　　中国工作组通报称，截至昨日12时，中国派出的搜救队已经对接近1.3万平方公里的海域进行了系统的搜查，但目前仍未取得任何发现。中国共派出8艘船舶以及5架舰载直升机在不间断搜寻。11日开始，中国派出空军到疑似海域进行搜救。
　　马航航班MH370失联以来，多国参与到搜救工作中。搜救工作一度被指缺乏主导方，导致搜救效率不高。
　　美国全国运输安全委员会原主席吉姆·霍尔(Jim Hall)此前对媒体称，在飞机残骸明确定位之前，司法管辖权问题都将对调查行动造成困扰，而目前可以说调查完全无人负责。
　　交通部海上搜救中心副处长王洪涌表示，目前马航失联飞机的搜救工作由马来西亚主导。
　　王洪涌说，根据1979年的《国际海上搜救公约》，任何国家的船舶或者航空器在所属国家的区域内运行的话，由沿岸国对其负责，对搜救行动作出适当安排。根据现在马航公布的遗失时间、地点，正好处在马来西亚和越南搜救责任区的承接区，由于飞机属于马来西亚，因此整个空中和海面搜救工作由马来西亚主导。
　　“由于现在的搜救由马方主导，我们中国的搜救队也在不间断地与马方搜救队保持联系，中国的搜救方案都会提前跟马方沟通，在双方认可的前提下，才可展开行动。”王洪涌说。
　　关于飞机失联的细节，中国民航局航空安全办公室处长毛延峰介绍，失联飞机信息传递的起始点由三亚飞行情报区传到民航局，但中国方面不太清楚越南方面在何时、以何种通讯手段将电话打到哪里去询问失联航班的动态。　　

　　12日上午，中国政府联合工作组(下称“中国工作组”)、驻马使馆与马来西亚方面举行会议

　　希望马方统一信息渠道
　　规范信息发布是中方在昨日与马方的闭门会议重点沟通的问题之一。“希望马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。”郭少春说。
　　昨日，郭少春表示，关于此前盛传的飞机在马六甲海峡折返的问题，目前中方所掌握的信息不超出当天马方在与中国乘客家属举行的见面会上所发布的信息。
　　王洪涌说，昨日上午，交通运输部对搜救区域的搜救方案进行了优化和调整，对包括中远集体、中海集体等国内大型航运公司发出通知，要求这些公司所属的航经马六甲海峡的所有商船在航经马六甲海峡时，向马方公布的西部搜救区调整航线，注意观察海面可疑漂浮物。
　　郭少春表示，马方也意识到信息发布的重要性。“很多信息不要从不同的渠道流出，如此容易引起混乱。

2014-03-13 08:50:28  来源：新京报  作者：记者

　　昨日，马来西亚吉隆坡，马来西亚代理交通部长希沙姆丁表示，马方已扩大搜索海域的范围，主要集中在南海和马六甲海峡。 新华社发



　　原标题：中方要求马方核查“折返”传言

　　新京报讯 马来西亚空军司令罗扎利·达乌德12日说，马来西亚军用雷达8日凌晨曾监测到不明物体的信号，信号从军用雷达上消失的时间是2时15分，显示方位在马来西亚槟榔屿西北部约200英里(约合320公里)，而失联客机在1时30分从民用雷达上消失。达乌德表示，目前不能确认这个雷达信号来自失联客机，但不排除客机曾试图折返。

　　马来西亚代理交通部长希沙姆丁在发布会上说，马方已扩大搜索范围，主要集中在南海和马六甲海峡。

　　昨天16时40分，马航方面召开新闻发布会也称，在专家有别的说法之前，马来西亚坚持MH370航班曾折返的可能性是存在的。

　　针对失联飞机曾出现在马六甲传言，昨天上午，中国海上搜救中心要求中远集团等航运单位所属商船航经马六甲海峡时，向马方公布的西部搜救区调整航线，注意观察海面可疑漂浮物。截至昨日中午12时，中方搜救力量累计搜寻约1.2万平方公里，未发现可疑物。

　　据外交部网站消息，昨日，外交部发言人秦刚就马航客机在失联前曾折返传言答记者问时表示，中方已通过外交渠道要求马方立刻核查有关“折返”的传言，作出相应部署，扩大搜救范围，尽全力推进搜救工作，并及时向中方通报有关情况。

　　综合新华社、央视

　　马航失联客机MH370曾飞入马六甲海峡上方？

　　根据民航部门先前认定，MH370客机8日1时20分在越南胡志明管制区同地面人员失去通信联络，同时失去雷达信号。而据媒体报道，马空军司令达乌德11日曾透露，失联航班最后被军方雷达探测到是在北京时间8日凌晨2时40分，位置靠近马六甲海峡北部的霹雳岛。

　　从地理位置看，霹雳岛位置与原定的航线正好相反。而这个时间，距离飞机从航线路标点消失已过去1小时20分钟。也就是说，MH370在民航雷达上消失80分钟后，又被军方雷达捕捉到踪迹。

　　昨日，达乌德否认曾说过军方探测到客机出现在马六甲海峡北部上空，称有关报道“不准确”，其同时称军方雷达于3月8日2时15分最后记录一个不明点，但不确定是不是马航MH370。

　　“或遭遇比劫持更特殊情况”

　　就该信息，一位国内民航飞行员分析称，失联航班偏离航线这么大距离且飞行了1个多小时可能性不大。

　　据他介绍，如果机组决定改变航线，必须与管制申请汇报。一般改变航向的原因主要是飞机故障、恶劣天气。遇到这些情况，机组都会主动向管制汇报并申请改向或者就近备降。“如果没有任何通话记录证明机组曾经申请改向，越南胡志明管制区也没有下达指令，那么有理由怀疑飞机遭遇了比劫持更特殊的情况。”

　　该飞行员分析称，劫持也是机组受迫改变航向的因素之一，但机组有时间通过机上的通讯设备等向管制表明飞机被劫持。而该事件目前还没有充分的信息说明曾经有过被劫持的信号。

　　“剩下的就要考虑是不是飞行员自主调整了航向。”他说，民航史上确实有过飞行员“劫持”飞机的事件。

　　“机组人员应该知道如何关闭与地面联系的任何系统，但飞机逃不过军方雷达。”他表示，疑似失联区域雷达覆盖很广，根据目前马方透露的消息，“很难解释飞机如何能在雷达密布的区域消失得无影无踪。”新京报记者郭超

　　“人为故意改航向可能性大”

　　一名不愿公开姓名的航空专家认为，技术层面上，这种情况有可能发生。

　　这名专家分析说，可能性之一是，客机在进入胡志明管制区后关闭应答机或立即改变航向，驶出这一管制区覆盖范围，这两种情况都可能导致越南方面失去这一航班雷达信号。同时，客机切断与空管人员联络通道或不应答地面人员呼叫，构成通信联络丢失。

　　当客机重新飞回马来西亚民航管制区时，由于客机先前已完成从马来西亚到越南的管制交接，马方管制人员可能没有关注客机返航。另外，民航雷达通常只覆盖固定航路，导致客机有可能从民航雷达覆盖范围之外飞入马方空域。不过，军方雷达一般对空域实施全方位覆盖，无论客机是否关闭应答机，都会被军方雷达发现。

　　航空专家指出，执飞MH370次航班的波音777—200型客机至少配备4套通信装置，因通信系统机械故障导致机组与地面失去联络的可能性极小。因此，从航班失联80分钟后仍保持巡航高度来看，客机在人为操控下故意改变航向的可能性相对较大。

　　16:40

　　马航：航班存在折返可能

　　马来西亚发布会要点：军方雷达曾在8日凌晨2:15搜索到无法识别的“指示图”，但不能肯定与MH370有关;航班存在折返可能。

　　16:44

　　马渔民发现受损救生艇

　　马来西亚新海峡报报道，11日中午，一些马来渔民在距离Dickson港口约19公里处发现有“Boarding”字样、严重受损的救生筏。Dickson镇位于马六甲海峡海边。

　　17:42


　　重点搜索马六甲海峡

　　马来西亚召开发布会，称搜索范围扩大。

　　马来西亚交通部长在发布会上表示，目前最紧急的工作是找到飞机，搜索的焦点集中在南海和马六甲海峡。

　　18:40

　　马航开始发放慰问金

　　昨天18时40分许，丽都饭店二层家属休息区内，马航工作人员向失联乘客家属发放3.1万元的特别慰问金。

　　19:58

　　越南：在越坠海可能性小

　　越南军方12日表示，搜救海域能见度良好，渔船往来频繁，越方动用了各种先进设备，仍未发现任何踪迹，可以说马航飞机在越南领海坠海的可能性很小。