左旋

2014-03-17 08:01:39  来源：东方早报等   作者：记者
马航飞机失踪最新消息：在神秘失联整整一周之后，有关马航MH370航班下落的信息昨天(15日)出现了重大转折。昨天，马方民航局展示了航班失联前雷达画面。美国有线电视新闻网(CNN)15日报道称，失联客机曾做出“战术躲避动作”。美情报部门倾向于认为失联客机飞行员对客机失联负有责任，并且其行为有主观故意因素。　　MH370航班失联已进入第9天，多家外电报道，由于连日搜寻一无所获，印度方面今天(16日)已暂停在安达曼-尼科巴群岛海域与孟加拉湾对失联飞机的搜索工作，等待马来西亚方面提供新的指示。印方表示，马来西亚方面正在评估当前的线索，以确定是否需要改变搜索方向。印度海空军和海岸警卫队已连续三天，共出动至少6艘军舰和7架飞机在面积为25万平方公里的海面对失联客机进行搜寻，至今没有收获。
展示失联前雷达画面
　　昨日(15日)上午，马来西亚民航局工作人员向家属们展示了一份飞行情报区域的地图以及3张民用雷达画面。“(8日)1时19分之后，MH370开始进入了空管区临界点，再有几分钟飞机就可以到达胡志明市空管区域，这一区域又与新加坡、越南等国家领空接近。”这名航空局官员说。
　　1时19分32秒的民用雷达图显示：当时领空内只有两架飞机正在飞行，一架为马航370，一架为东航5093次，两架飞机飞行不同的线路。马航370当时的飞行数据为重型飞机，飞行高度为海拔3万5000英尺，到达巡航的正常高度，飞行速度为每小时475海里。东航5093次的飞行数据为中型飞机，飞行高度为3万7000英尺，飞行速度为每小时447海里。
　　1时21分04秒的民用雷达图显示：马航370已进入越南领空，受越南控制。
　　1时21分13秒的民用雷达图显示：马航370从雷达图上消失，雷达图中仅剩东航5093次航班。
　　“飞机失联后，我们通过附近5架飞机通过无线电途径与MH370机组联系，但都得到回复没能联系上。”这名官员说。
　　MH370飞机在民用雷达屏幕消失之后，马来西亚军方启用了军用雷达开始监控。据军用雷达记录显示，有“不明飞行物”最后出现的位置在马六甲海峡的pulau Perak，位于北纬0537.5，东经09857.5。这一坐标显示位于马六甲海峡区域，与飞机计划飞行方向相反。这一“不明飞行物”已被确认正是MH370。
　　

　　飞机制造专家周济生告诉记者，MH370带有3种通讯系统，分别是无线电台的语音通信系统、应答器和卫星通讯系统。“无线电台的语音通信系统基本上覆盖了整条航线，是空管人员与机组人员通话常用的通讯系统。”周济生说，“应答器与地面空管的二次雷达配合使用，工作方式是地面二次雷达向空中发射询问信号，客机上的应答器接收到后自动回复应答信号。应答器可向二次雷达回复代表飞机航班号、高度等信息的代码，其中一些特殊代码，如代表机上发生非法干扰或劫机的7500、代表无线电失效的7600、代表飞机处于紧急状态的7700可由飞行员手动发出。客机上的应答器可以回复更多信息，如空速、低速、航向等。”
　　“语音通话中断后，地面向二次雷达发出信号，但飞机并没有回复。”周济生说。
　　不过，MH370上还装有卫星通讯系统，也就是ACARS系统。机上电台、应答器可以人为关闭，但飞行员无法关闭机上ACARS。“无线电台超出其与地面站通讯距离、或因故障失效时，ACARS会自动通过机上的卫星通讯系统(SATCOM)，向通讯卫星上传数据，卫星再将数据传回ACARS地面站。”周济生解释。
　　徐勇凌告诉记者，波音777飞机的发动机生厂商罗罗公司为了掌握发动机运行状况，在飞机引擎上都装有引擎健康管理系统，通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据。
　　“罗罗公司就像一个手机生厂商，数据传输还需要一个像中国移动或者中国联通类似通讯服务商来提供。”徐勇凌说。虽然马航没有购买此类的通讯服务，但此时并不是真正的失联。“飞机发动机的数据还在向罗罗公司发送信号，只是马航不知道而已，这也是外媒为什么能从罗罗公司了解到飞机一直持续飞行的原因。”
　　马来西亚总理称，马航MH370最后一次与卫星的联系时间为8日8时11分。
　　“这至少表明8时11分，飞机引擎还在运转，正常飞行。”周济生说。

　　CNN：马航失联航班如何被定位在两条弧线上
　　马总理公布了两条失联航班可能飞的航线，那么地图上的航线弧线是怎么来的，CNN称，这些弧线是由卫星定位的点，叫做国际海事通讯卫星，可能飞机上卫星娱乐设施或卫星电话使飞机在8:11被一颗卫星探测到在一条弧上，就是这样，飞机起飞，在这里左转，可能飞到了这里，然后朝孟加拉的方向飞去。这条弧线只是表示飞机在8点11分飞到了弧线上的任意一点，可能是线上的任意一点。这条弧线不是飞机的航线，只是表示早上8点11分飞机在这条弧线上的某点，或者那条上的某点，只是这个意思，可能是弧线上的任意一点。

CNN：马航失联航班如何被定位在两条弧线上

　　马军方人士披露MH370失联前完整航线 疑系精心策划
　　3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞，至进入安达曼海最终消失前的完整路线图。他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。
　　他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。
　　这位军官表示，有多种证据显示，从凌晨1点30分之后，该航班开始低空飞行，以避开雷达监测。这架飞机于1点30分左右开始降低高度、转弯，甚至可以推断这架飞机当时顺时针方向转了一圈。
　　实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向媒体表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发至北京的正确的航向，应该是向北偏西。
　　这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。
　　而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹最北点。
　　MH370自失去联系的Igari导航点，经过前述海上钻井平台，再至哥达巴鲁上空，转了一圈之后沿着马来西亚、泰国边境处低空向西飞行。此前路透引述消息人士的话称，MH370经过Igari的时间是1点21分。
　　尽管这时MH370已经可以避开航空雷达，但仍在马来西亚军方雷达侦测范围内。
　　

　　这位军官称，MH370的操控者选择的后续路径，一开始沿着马来西亚、泰国交界处飞行，然后沿着前段交界线向西偏南直飞到槟城。经过槟城后调整方向，向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。MH370选择的此段航线，地面上均有航标灯可供操控者掌握航向。
　　他表示，MH370从Igari折回直到槟城的航线，军事雷达上都有它的飞行记录。
　　根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。
　　雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。
　　MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后最后一次出现信号的地方。
　　经过Vampi之后，这架飞机就进入了各国雷达监控不到的海域。
　　这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走，至索马里;一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处，至蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。
　　他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意就有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。
　　马航最新消息：
　　1.客机联络系统是人为关闭
　　2.客机曾折返，是蓄意而为的结果
　　3.客机或曾向西北方向行进
　　4.无法了解客机最后位置
　　5.客机最后一次联系时间：8点11分
　　6.马来西亚仍在调查是否存在劫机可能性

如果属于劫持,那是处心积虑考虑得十分周到的!
帝国主义的黑手无处不在，中国的内鬼遥相呼应！

2014-03-17 09:10:04  来源：草根网  作者：龙凯锋
任何犯罪都是有动机和意图的，马航失联事件的发生，现在种种信息显示，这不是普通力量可以制造的事件。这件事，幕后势力想一箭五雕：
　　1.通过马H370失联事件，测试中国新领导集体的危机处置能力和战略控制、判断能力。

　　2.通过马H370失联事件，牵制和分散中国海空军兵力，为乌克兰方向对俄罗斯施加压力，提供时间窗口。

　　3.通过马H370失联事件，测试中国对亚太的全面监视控制能力和信息战能力，为下一步攻击寻找战略间隙。

　　4.通过马H370失联事件，为美国增兵马六甲和印度洋兵力提供借口，对中国施加实实在在的战略威胁，逼迫我们臣服。米歇尔夫人和女儿访华，算是软的一招。一软一硬，配合美国目前操控的世界大局。

　　5.通过马H370失联事件，打击中国-东盟之间的交通纽带，增加中国-东盟之间的矛盾，离间中国-东盟之间的关系。如果飞机被迫降到某个东盟国家，那更是借刀杀人之计了。

　　这么大飞机想藏起来，不是那么简单的，而且在中国卫星、飞机、舰船的搜索下，此地必须非常隐蔽，而且可搜查性非常低。俄罗斯有人说，飞机在印度洋迪戈加西亚美军基地，个人认为，这是有可能的。一是该基地具备波音777大型客机的降落条件。二是该基地有遮蔽的机库。三是该基地具有不可搜查性。藏在这个地方，是万无一失，不可能被发现。

　　当然，从犯罪学角度猜测，幕后势力没有这么傻，如果在此基地被发现，岂不没有任何回旋余地?而且这么多乘客，怎么处理?即使飞机在此基地，估计乘客肯定通过军用飞机或军舰转移了。当然，如果把飞机迫降在东盟某个国家军用机场，可以起到借刀杀人的效果，但缺点是容易被发现，而且哪个小国敢承担这个国家恐怖主义的严重后果?

　　这件事，我们应对非常英明：一是坚持对大局的判断和应对，不受影响。今天看新闻，我们在乌克兰反对克里米亚公投问题上，投了弃权票，并进行了义正言辞的说明。二是我们以最快的时间调集10多个卫星和大型侦察机，监控亚太广阔区域，这相当于保护现场。三是马来西亚在我方的巨大压力下，不断吐出实情，特别是军方雷达的监控数据，以及俄方加入，提供信息，使博弈各方都心知肚明。

既然失联飞机去了印度洋，那么印度洋上空的卫星应该有更能体现飞机去向的信息——显然这个卫星很多相关信息也被人刻意隐瞒了！？但愿我说错了他们！？马方还是在刻意误导各国搜索方向！？

2.客机曾折返，是蓄意而为的结果——再联系到机长是特意安排飞这个航班的情形——都在表面马方有人刻意安排政治倾向有情绪的人飞此航班——不打算飞的人被迫飞有激化对抗情绪之嫌——而这个机长有深爱自己的飞机——逼其陷入自相矛盾之中——马方高度回避这次事件的政治性也从反面证实了其本身的政治性——反对派领导人支持者竟然自己劫机——而实际上人家是飞回马来西亚——有个说法称马方拒绝飞机飞回并降落——他们根本不顾乘客安危——此后的种种表现也一再体现了这一点（迟报、延缓、隐瞒、误导多达近20天——马军方雷达是完全能够识别任何机型的——如果狱中的安瓦尔不说，中国还蒙在鼓里）——中国要人们看懂了他们了吗？最为可惜的是整个世界错过了最佳救助时间——另外还有个问题，那么多乘客又是如何被特别控制的——连个短信都没发出来——中国不是有21颗卫星参与了搜救了吗？中国应该在这次事件得到足够的教训——不然还醒不了！？

【LV6】人民军(2249903488)  10:29:29
马航劫机真相： 尚辉： 马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。 飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。 谁是劫机者？机组人员。 劫机者的诉求是什么？ 是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。 劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？ 因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备， 因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。 劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。 为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？ 因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。 事实上，飞机一直就在马来西亚附近 不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。 劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。 马来西亚政府为什么说谎？ 因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时如果让国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，马来西亚将名誉扫地！ 但是，美国已经知道真相。马政府努力把事件伪装成一起普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。但波音公司受不了，他们不愿背上飞机有质量问题的黑锅，于是波音公司和美国政府公布了飞机在失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前，马政府被迫承认是劫机事件，不是飞机技术故障。 事实上，美国早已知道全部真相，包括飞机最后飞到那里，但美国只发布对自己有利的，以此要挟马政府好获取巨大政治利益。

同意楼上的观点——这是因对政治领导人刑事判罚不满而引起的马方国内政治劫机事件——因马方处理不当宁可拿二百多人的生命于不顾也要阻止反对派上台——从他们任何可能性都不能排除的观点来看，也反证了其官方的虚伪和恶劣！他们就是宁可要死无对证，也不准把真相暴露世人！这实际上也是对中国政治的一种刻意暗示——由此可见，西方世界邪得很——普京醒了，中国领导层醒了吗——这次显然没醒，只好自己再总结吧!看他们会得出什么样的结论呢？

现年66岁的前副总理安华——纠正一下应该是安瓦尔——各方都在掩饰那边的判刑——先报到说机长可能头晚参加了那个听证会——审判和听证能是一个概念吗？！

中方家属发起了谴责声明——现在关键是落实真相不是把关系闹僵！中国的外交部副部长去了，应该代表中国表明立场，要求对方拿出切实可信的真相和证据出来证明马方没有拖延、隐瞒、或回避问题的症结——就看中国这位部长如何真正代表家属的真正意愿和心情了！？这些天来很少听到我们报道自己的家属对搜寻过程的看法——请政要们好好为人民服务吧，不要封杀家属们看法和要求及对搜救的不满！信息时代中国还在封杀受苦受难民众的心声，实在令人不齿——现在看西方的普世价值根本就是虚假的“普世”——中国在两会期间关闭了代理网站对一些国外及国内左翼网站访问——这似乎再继续封杀民众对世界真实情况的了解——澳大利亚对中国记者的拒绝采访也表明，国内外正在全面配合对中国左翼的言论封锁及对中国民众普遍隐瞒——转基因问题对崔永元的特控及司马南狰狞暴露也在说明中国国内形式在急剧下行——内部绞杀的苗头正在露头——中国13亿民众还能指望那些卖国的买办们能真心实意服务民众吗？再看看我们的那个旗帜网甚至都不能允许他人放贴，而乌有则把放贴的字数限制的很死——哪里还是左翼网络，明明是被特控的钓鱼网络——什么人会把自己人搞得进不来的程度——哪里还懂得政治要把自己人搞得越多越好的道理！政治局委员们这就是你们要的政治吗？！